気持ちいい加速と、燃費改善が同時に実現できるフルZチューンを施工する第133回目のZなプチミを開催しました♪
今日は、9時30分頃から、山新グランステージつくば店の3F駐車場で、第133回目のZなプチミを3台で開催して、RR1とRR3に燃費改善やレスポンスアップする、フルZチューンを施工しました♪
RR1（2.4L）,RR3（3.0L）,RR1（マイエリ）で、Zなプチミを開催、今日は昨日の疲れもあるので、お手伝い程度にさせて頂き、お二方に猛暑で無風（ボンネットの向きが昨日と逆で、たった6mの違いで風が通らない事が後で解りました。滝汗）に近い中で、長時間作業を行って頂きました。
片道200数十Km走行に加え、5時間越えの施工、大変ご苦労様でした！
参考：
・RR3は、気筒休止（1.5L走行）の時間が増えますので、うまく活用して高速燃費を稼いで下さい。 （可能なら3気筒のままで何時間走行しても問題ありません。RR3は気筒休止の110Km/h位で最大燃費、RR1は80Km/h弱で最大燃費が出ると思います。）
・ROM（ECU）チューンしていないRR3をZチューンされた方で250PSのパワーを必要としない方は、プレミアムガソリンの代わりにレギュラーガソリンを入れると最大パワーが230PS程度まで落ちますが、問題なく走行可能ですのでガソリン高騰時期などにご活用下さい。 （RR3で30万Km以上レギュラーガソリンで走られている方がおられますが、レギュラーガソリンには洗浄剤などが少ないのでシリンダー内の汚れにはご注意下さい。）
・RR3は、DBW（アクセルとストッロルの間にコンピュータとモーターが入って、穏やかなアクセル操作に抑制します。）ですが、ZチューンはROM（ECU）チューンと違ってその部分のパラメータを弄って体感を増していませんので、ZチューンはROM（ECU）チューンと違って、スロコンを追加して一緒に使って頂く事が可能です。 （ROM（ECU）チューンされててもZチューン可能です。）
・RR1は、DBWではなく、アクセルとスロットルがワイヤーで直接繋がっていますので、アクセルをベタ踏みするより、少し戻して踏んだ方が、より加速する場合がありますので、色々な踏み方をお試し下さい。
・RR1、RR3とも、今までと同じ燃料でよりパワー（トルク）が出てしまう為にクリープが増えますが、正常です。
また、増えたクリープを活用し、信号が赤になったらアクセルを開放させクリープで走行、前車に追いついたらブレーキを踏んで頂ければ、燃料消費を抑えられます。
・RR1、RR3とも、今までと同じ燃料でよりパワー（トルク）が出ていますので、5速（60Km/h以上、一度60km/h以上に上げれば55Km/h位まで速度が下がっても5速をキープ）を多用して燃料を有効に使って下さい。
・Zチューン後は、ノーマルと違い淀みなくパワーが出て車が軽く感じると思いますが、4000rpm以上も気持ちよく延びきります（シャシダイに載せると確認頂けますが、最大パワー発生回転数でのパワー改善率よりレッドゾーンに入る回転数でのパワー改善率が上まる様に設計しています）ので、是非、踏み込んで本来のエンジンの性能、加速の気持ちよさを堪能して下さい。
・Z-Plugも一般的なプラグ同様に5～10万Kmでの交換が必要な消耗品で、将来、乗り換える場合は、車種依存で互換性がない車種が多いので、Z-Plug以外のZチューン・パーツのみ載せ替えて下さい。
備考：
Zチューンは、異常気象を少しでも減らす為の地球温暖化対策と、家計の為に燃費改善を希望され、同時に、愛車の潜在能力を開花させ気持ちよく走らせたい、車好きの方に、特にオススメします。
RR1（2.4L）,RR3（3.0L）,RR1（マイエリ）で、Zなプチミを開催、今日は昨日の疲れもあるので、お手伝い程度にさせて頂き、お二方に猛暑で無風（ボンネットの向きが昨日と逆で、たった6mの違いで風が通らない事が後で解りました。滝汗）に近い中で、長時間作業を行って頂きました。
片道200数十Km走行に加え、5時間越えの施工、大変ご苦労様でした！
参考：
・RR3は、気筒休止（1.5L走行）の時間が増えますので、うまく活用して高速燃費を稼いで下さい。 （可能なら3気筒のままで何時間走行しても問題ありません。RR3は気筒休止の110Km/h位で最大燃費、RR1は80Km/h弱で最大燃費が出ると思います。）
・ROM（ECU）チューンしていないRR3をZチューンされた方で250PSのパワーを必要としない方は、プレミアムガソリンの代わりにレギュラーガソリンを入れると最大パワーが230PS程度まで落ちますが、問題なく走行可能ですのでガソリン高騰時期などにご活用下さい。 （RR3で30万Km以上レギュラーガソリンで走られている方がおられますが、レギュラーガソリンには洗浄剤などが少ないのでシリンダー内の汚れにはご注意下さい。）
・RR3は、DBW（アクセルとストッロルの間にコンピュータとモーターが入って、穏やかなアクセル操作に抑制します。）ですが、ZチューンはROM（ECU）チューンと違ってその部分のパラメータを弄って体感を増していませんので、ZチューンはROM（ECU）チューンと違って、スロコンを追加して一緒に使って頂く事が可能です。 （ROM（ECU）チューンされててもZチューン可能です。）
・RR1は、DBWではなく、アクセルとスロットルがワイヤーで直接繋がっていますので、アクセルをベタ踏みするより、少し戻して踏んだ方が、より加速する場合がありますので、色々な踏み方をお試し下さい。
・RR1、RR3とも、今までと同じ燃料でよりパワー（トルク）が出てしまう為にクリープが増えますが、正常です。
また、増えたクリープを活用し、信号が赤になったらアクセルを開放させクリープで走行、前車に追いついたらブレーキを踏んで頂ければ、燃料消費を抑えられます。
・RR1、RR3とも、今までと同じ燃料でよりパワー（トルク）が出ていますので、5速（60Km/h以上、一度60km/h以上に上げれば55Km/h位まで速度が下がっても5速をキープ）を多用して燃料を有効に使って下さい。
・Zチューン後は、ノーマルと違い淀みなくパワーが出て車が軽く感じると思いますが、4000rpm以上も気持ちよく延びきります（シャシダイに載せると確認頂けますが、最大パワー発生回転数でのパワー改善率よりレッドゾーンに入る回転数でのパワー改善率が上まる様に設計しています）ので、是非、踏み込んで本来のエンジンの性能、加速の気持ちよさを堪能して下さい。
・Z-Plugも一般的なプラグ同様に5～10万Kmでの交換が必要な消耗品で、将来、乗り換える場合は、車種依存で互換性がない車種が多いので、Z-Plug以外のZチューン・パーツのみ載せ替えて下さい。
備考：
Zチューンは、異常気象を少しでも減らす為の地球温暖化対策と、家計の為に燃費改善を希望され、同時に、愛車の潜在能力を開花させ気持ちよく走らせたい、車好きの方に、特にオススメします。
テーマ : Zチューン、ソーラーアシスト、ブレーキチャージによる燃費＆パワーなどの同時改善
ジャンル : 車・バイク
